Duda Comprar Audi A3 1.8T y vender el 323i coupé. Opiniones.

Me ha surgido una oportunidad.

La cuestión, es que un compañero de trabajo, va a vender su coche.

Es un Audi A3 1.8T del 2001.

La cuestión es que en el concesionario le dan 1.700€ por él, y el coche está... PE-RI-TA. Pero cuando digo perita es perita.

Tiene 185.000kms y es único dueño. Lo he estado viendo hace 5 minutos, y si me dicen que tiene 30.000kms, me lo creo.

Es de una pareja de unos cincuentaytantos, sin hijos, y lo cambian por puro capricho.

Está totalmente de origen. Con sus llantas de 15', y pintado entero hace dos años (que le quitaron el seguro a todo riesgo).

El chico no es un quemadillo, y lo va a cambiar por un Hyundai Ionic.

Y claro, estoy más caliente que el palo de un churrero. Si le ofrezco 2.000€ ó 2.200 me lo vende (ya es más de lo que le dan en el concesionario) y podría plantearme vender el E36.

El motor tiene una fama buenísima, y el coche no debe ir nada mal.

Le veo varias ventajas e inconvenientes al cambio:

Ventajas:
Sería más práctico.
Seguramente consumiría algo menos (en carretera)
Bastante más moderno.
Más práctico.
Más discreto.
Documentación y recambios a cascoporro.
Podría ganar dinero con el cambio al vender el E36.

Inconvenientes.
Perdería la tracción trasera.
Perdería los 6 cilindros.
Tendría que pasar por el trauma de venderlo (esta es la peor parte de todas).
Perdería la estética.
El A3 sigue siendo de dos puertas.

Si lo analizo friamente, todo lo que ganaría es práctico, y todo lo que perdería, es sentimental.
Dicho así, debería hacer la operación de compra, mañana mismo porque son todo ventajas. Pero la sóla idea de vender E36, y pasar por todo ese trauma... se me hace un nudo en el estómago. Porque si mañana me viene uno, que se le va la olla y me pone 3.500 sobre la mesa, y se queda con el E36 sin rechistar (es decir, que dentro de un mes no me venga tocando las pelotas, con que si se le ha ido la culata o el embrague... que tiene 330.000kms y dos calentones), haría la operación sin dudar.

Y me planteo si quitarme el lastre sentimental del E36 y vivir más tranquilo con unos bonitos recuerdos (aunque sentimentalmente, me arrepienta al dia siguiente, pero el tiempo todo lo cura), o pasar de todo, y disfrutar del E36 lo que el tiempo aguante.

En el subforo de E36 es una mala pregunta, porque está claro que todos vamos a apostar por el E36.

Pero friamente, de verdad, friamente, ¿qué haríais?

 

Es que está perita perita, señoría.

 

En referencia al cambio: haz lo que te dicte tu economía, mientras lucha con tu corazón... (lo que significa, que serás tú el que tome la decisión jejeje)

Pero yo te vengo a hablar de la venta del e36 y tu miedo a "sin rechistar (es decir, que dentro de un mes no me venga tocando las pelotas, con que si se le ha ido la culata o el embrague... que tiene 330.000kms y dos calentones)".
Y te voy a contar mi experiencia, y lo que he aprendido:

Hará dos, o 3 años, vendí un e30 318is, que estaba en buen estado. Me había dado sus alegrías con él, pero lo usaba a diario, y se que de motor estaba perfecto. Lo vendí de aquella por casi 3.000€.
El coche tenía caja corta de e36, y grupo corto, lo que hace que a 120kmh fueras a 4.500 vueltas.
Yo no lo utilizaba en autopista, y las evitaba, para no "reventar" el motor.
Me lo compra un chaval de asturias. Se lo lleva para Asturias. Me llama de camino (en la autopista), todo empalmado porque iba a 180, y el coche era muy estable, bla bla bla. Le advertí que no lo llevara por autopista, y le advertí en esa llamada que no anduviera tan alto de vueltas con él... Pero le dio igual. Le daba igual todo.
A los dos días me llama, porque el motor se había gripado. Y un gripazo bueno, porque no giraba ni el arranque.
Total, que como tiene 6 meses legales de garantía "vicios ocultos", y yo no quería problemas legales, le mandé 600€ para solventar este problema.
Luego tuve problemas con él, ya que supuestamente el embrague se le gastó a las dos semanas. Y un largo etcétera...

Por desgracia, los bmws que se venden, acaban normalmente en chavales que los van a maltratar. Si se da el caso de que el chaval que te lo compra, te lo rompe, y espera que tú se lo pagues, lo tienes jodido, ya que legalmente, estás bastante encajonado...

No se si captas lo que te comento, porque a veces me explico mal jejeje

Lo que hago ahora, con todos los coches que vendo es hacer una lista de los mantenimientos realizados, y de los desperfectos que tiene (tengo llegado a anotar que a veces falla un elevalunas, y cosas similares), y se lo hago firmar al vendedor. Así me libro de problemas, ya que todo queda por escrito, y firmado.
Y si vendo un BMW, sin duda, pongo en el contrato que no ofrezco garantía, ya que el coche tendrá un uso ocasional de circuito. Le cuento esta historia al vendedor, y todos aceptan. Aceptan básicamente porque si no me firman esa cláusula, no les vendo el coche, ya que no quiero reclamaciones futuras. Y no porque lo que venda esté mal, sino porque el que está mal es el que compra (mal de la cabeza jejeje), y no quiero pagar yo sus reparaciones por hacer drift.

Es un mero consejo, y perdona por el tocho!

 

Yo vendí un 323i E21, mi primer coche, para comprar otro más práctico y más racional , de 4 puertas. En aquel momento, aunque me dio pena venderlo, había que mirar por la familia.
No me arrepiento de haber comprado el coche familiar. Lo que he lamentado después un millón de veces es no haber intentado guardar el bmw, aunque hubiera sido para darle un uso muy esporádico.
Si puedes, conserva el 323i. Tienes incluso la opción de la baja temporal, para no tener que pagar seguro e impuesto de circulación. Sólo necesitas un sitio donde guardarlo.

 

Tal como lo tienes diría que únicamente lo vendería para comprar un coche aún más moderno que el A3.
El tuyo está sí no recuerdo mal en muy buen estado, 6 cilindros y coupe, un verdadero coupe que cuando abres las puertas con las ventanillas bajadas la gente se queda atrapada que no tienen donde agarrarse del marco de la puerta como en el A3 por ejemplo. Etc..

El A3 para mi es más bién un compact que coupe, coupe=2 puertas y ése tiene 3.
No conozco ese motor pero me da que gasta igual que tu 2.3.
Lo único que veo conveniente a ése coche que puedes aparcar donde quieras sin pensar que te lo van a desguasar como pasa con los E36 hoy en día.

Roberto yo no lo haría, para ti será una oportunidad de cambiar de montura pero piensa que como éste puede salir otro nunca se sabe y quizás mejor.

 

Es delicado el tema, como bien sabes, vendí el mio hace ya casi un mes y no hay día que no me acuerde de el, tengo un e30, pero al e36 le tenia mucho cariño, si ya no te llena, el e36, y quieres algo mas moderno, el a3, tb es tragón, o eso dicen, pues adelante, cámbialo, si el bmw ha cumplido un ciclo contigo, adelante.
Las circunstancias económicas nadie las sabe mejor que tu, si tienes donde guardarlo, si lo usas mucho, en fin, yo personalmente, si el audi esta tan bien como dices, yo me tiraba a la piscina.
Los pros y contras que pones yo solo veo pros, en contras veo mucho corazón, y al final hay que ir a lo practico, pero claro, cada uno sabe sus circunstancias y tiene su vida organizada a su manera.
Saludos y que la noche no sea muy larga.....

 

Vamos a ver, siendo prácticos y por el precio que te pueden dejar el A3, yo no me lo pensaría mucho, de cabeza a por él si el coche esta bien. Otra cosa es que te puedas permitir tener los dos coches, entonces puedes pensar quedarte el BMW sabiendo que en un futuro no muy lejano tal vez tengas que cambiar o rectificar el motor. Tu mismo.

 

Mi primer coche fué un e36 320i del 92. Era mi único coche y dependía de él para todo. Para irme a la Universidad, para volver a casa, para viajar, para moverme, para todo y a decir la verdad...era un coñazo. Me explico:

En mi caso yo era el segundo propietario y lo compré con unos 290mil km. El coche bien cuidado pero, como a todos los coches viejos, le iban saliendo cositas que mi vida de estudiante y la situación económica del momento me causaban un dolor en el culo considerable. Me quedé tirado en 3 ocasiones con él bastante lejos de casa, todas de noche, dependiendo de grúa, taxi y la consecuente subida del seguro (que si ya era caro de por sí...). No tuve muchos problemas dejándolo en la calle aparte de los riñones que me los robaron unas cuantas veces pero cada vez que iba a la itv eran disgustos, disgustos y disgustos.

Lo tuve durante casi 7 años y aprendí muchísimo con él siendo mi primer coche. Hice viajes de 600km sin parar sin problemas, la radio siempre me sobró y a pesar de ser un "simple" 2000cc, el sonido enamoraba. Transmitía muchísimas sensaciones y tengo unos recuerdos acojonantes de ese coche (y dentro de él )y me encantaba aparcarlo y volver la mirada cincuenta veces y acabar volviendo a hacerle una y otra foto que siempre guardaré.

No obstante de lo bueno, acabé la carrera, la situación mejoró y tuve la oportunidad de lanzarme a un coche nuevo de fábrica y entregar el bmw por el cuál me rebajaron unos 2500€. Pensé quedármelo, pero por esa rebaja, lo lancé. Con el coche nuevo es montarte y hacer los km que quieras, sabes que a no ser que pase algo MUY RARO no vas a tener que llamar a la grúa. Aún no he tenido que pasar por la ITV, seguro más barato, hago como 1200km con un depósito, silencioso, espacioso, miles de ayudas que hacen la conducción más cómoda, desapercibido...y un largo etc.

Que pasó después?. Que un año después de tener el coche nuevo acabé adquiriendo un e36 325i

Tengo el 25i y de vez en cuando hecho de menos el 20i pero como todos sabemos, es todo sentimental.

A lo que resumo. Un e36 no es un coche para diario y cada vez lo son menos. No porque dejen de ser fiables (si lo tienes al día no hay problema) pero porque requieren de tiempo, paciencia, dinero y SUERTE para que los amigos de lo ajeno no lo pongan en su punto de mira.

Si te puedes quedar el e36 aún adquiriendo el audi, hazlo porque lo echarás de menos. En caso contrario, hazlo también porque te facilitará mucho la vida.

Un saludo y ánimo con tu decisión.

 

El cambio tiene sentido, en mi opinión, si

- Te encanta el A3, o
- Necesitas encarecidamente portón trasero, o
- El 323i necesita reparaciones

Más allá de eso...yo creo que el cambio es a peor.
Cuando esos A3 eran nuevos hice un viaje conduciendo un TDI de alquiler, buen coche y tal pero falto de "gracia" y carácter. No en vano es un Golf IV con lencería más fina.

 

Pues nada. Decidido. Sigo con el 323i

Clavas lo que pienso letra por letra.

Es uno de mis grandísimos temores, en el hipotético caso de vender el 323i. Que caiga en manos de algún protoyonki disfrazado de quemado y te busque como víctima de sus disparates, y te meta en un buen lío.

Y lo que comentas, de hacer un dossier con las advertencias de lo que le puede surgir, y firme que es conocedor de cómo está también lo he pensado.

Pero si está de meterte en un lío, o por lo menos, que te toque las narices, lo hará. Aunque no vaya más allá de amenazas y malos modos. Pero siempre puede quedar la cosa de hasta que punto está mal de la cabeza.

Lo ideal sería vendérselo a un verdadero aficionado al automóvil, como pasa con los clásicos. Pero eso es como encontrar un unicornio negro alado.

 

Reparaciones, algunas leves (como que no le funciona el cierre centralizado desde el maletero, reponer alguna grapa, techo que se empieza a descolgar, ruido en el asiento del conductor al tomar alguna curva, etc), mantenimientos a corto plazo, muchos... silentblocs, amortiguadores, al embrague no le debe quedar mucho (creo que es el de origen), a los discos y pastillas traseras no les queda mucho (que con los kms que hago y el uso que le doy, pueden ser 10 años, porque lleva las de origen). Que tenga algo que hacerle, que sea perceptible a la vista o al manejo, nada.

Pero entiendo que por reparaciones, te refieres a reparaciones... gordas. Una culata, un chasis roto y así. A fecha de hoy, de eso nada de nada.

Creo que es el típico coche (o no tan típico), que tiene ya sus años, y parece que va fenómeno, pero que le haces un mantenimiento total de silentblocs y amortiguadores, y te das cuenta que realmente lo necesitaba, y este, diría que lo va necesitando. Lo que pasa es que su uso es tan relajado (autovía el 99% del tiempo) y tan escaso que es difícil apreciarlo.

Pero que eso te va a pasar con cualquier coche con sus años, por lo que no sería eso un motivo del cambio.

 

Si no vas a sacar un buen pellizco por el e36, o bien me quedaría como estas, o bien, daría de baja el e36 y lo guardaría en algún lugar... Por si el día de mañana te arrepientes... Te lo digo porque yo llevo ya 7 unidades de e36...

 

Unos buscando un 6l y otros queriendo vender..

 

Ni de coña!!!

 

Los e36 van al alza. Sobretodo los 6 cilindros. El 1.8t mola mucho pero no creo que tenga la suerte del e36... esa suerte se llama trasera. Suerte o desgracia según se mire. Desgracia para el que le dé poco valor y lo rebiente en un bordillo a base de hacer el cafre. Pero hay que reconocer que entre otras cosas, está donde está por eso.
Si el e36 te gusta, no deberías largarlo, ni tampoco lo veo inteligente desde el punto de vista económico, venderlo.
Lo venderás, pasarán 3 años y valdrá un 50% más y pensarás: yo lo vendí por tanto...
Además; el 1.8t es tragoncete... como mínimo tanto como el e36. Si tener un implica deshacerte del otro no creo que lo hiciese.
¿cuál es, el 150 o el 180?

Lo suyo sería: pillas crédito, lo compras, lo disfrutas 2 o 3 semanas y lo vendes más caro. Que si está tan bien seguro que 3 mil o 3500 te los pagan.

 

Algún día habría que hablar (este quizás no sea el post adecuado) sobre garantías de coches usados vendidos entre particulares y demás...una cosa es vender un coche que en realidad son dos coches soldados por la mitad y otra muy diferente que después de dos meses tras la venta al nuevo dueño se le joda el alternador y te exija que lo repares.

 

Tengo los dos te comento , bueno ahora tengo el tdi antes tenia el 1.8t y tengo un 325i.
El a3 es el restyling del 2001, llevará pantalla fis antiniebla y seguramente acabado ambition que lleva suspensión más dura y baja.
Fallos típicos el climatizador, se deshace el recubrimiento de las trampillas y sale por los aeradores en forma de espumilla , techo descolgado, esterilla del asiento de piloto que da fallo de abs, eso de interior no suele dar más fallos. Por otro lado tienes múltiples recambios de interior , tema cierres centralizados ajustables por vagcom, apertura automática de maletero activándola por vagcom y mil cosas más ( cómprate un vagcom).
De chasis va muy bien , solo ahí que cambiar los silentblocks delanteros de los brazos por los del león cupra r que son de goma maciza , los originales tienen mucha flexión y hacen un poco imprecisa la dirección el cambio es notorio y no quita nada de comodidad, los del puente trasero también se pueden poner los del león cupra r.
Motor es una joya , yo lo llevaba repro, turbo k04 y intercooler frontal más inyectores y varias cosas en 240cv casi .
No me dio ningún problema de nada , de serie anda más que un 323i de serie también , consumos son parecidos a 120 km/h medias de 7,5l-8l. Las recuperaciones en marchas largas son mejores que las del 323i al tener bastante par desde bajas vueltas.
Para coche de calle y uso diario intensivo ciudad carreteras es más equilibrado que el 323i , precisamente por eso , por pasar más desapercibido , nadie se fija en él como coche para robar piezas o entero, no llama la atención es el mismo motivo por el que lo compré, poder aparcar sin miedo ni mirar cuarenta veces alrededores de donde aparco y estar en tensión por si le pasa algo.
Mi tdi va por 510.000km y como la seda de todo.

 

El berlina es más rápido siempre pesa menos, el compact es mucho más rápido que el coupe y Berlina, Pruébalo verás que es más rápido los a3 8l pesan cerca los 200kg menos que los e36 y como le hagas una repro nada que hacer el 323i , se plantan en 190cv ese motor solo con repro y bajando consumo en uso normal

 

Si lose he visto el hilo, también puse el peso del mío 1180kg , aún no he visto ninguno que en báscula marque lo que sale en la ficha técnica y siempre que hemos pasado berlinas eran una media de 30kg más ligeras

 

La verdad que el a3 salvo por ser turbogasolina no le veo ningún aliciente más

Pero cuéntanos más de ese e36 con fotos que a ese le veo más alicientes

 

Hombre, y que no es lo mismo que se te joda un alternador a los dos meses de la venta, a que se te joda una junta de culata o un embrague a las dos semanas. Son tipos de averías a las que no se suelen llegar de la misma manera.