Avería La solucion Definitiva al flaneo no es cambiar suspensiones, es mas barato y sobre todo eficaz.

No sé cual es el motivo del problema, pero eso no tiene nada que ver con los silembloks, el síntoma de un silembloks blando o deteriorado se nota sobre todo a alta velocidad, que haces un giro para iniciar un adelantamiento, y parte de ese giro se pierde en comprimir ese silembloks, con lo que tiendes a girar más de lo necesario, cuando recuperas la dirección, el silembloks de devuelve esa compresión mandandote al lado contrario.
Es decir, al adelantar al camión, casi le das, porque la dirección tiene un retardo, posteriormente casi te sales de la carretera por el lado izquierdo, y al acabar el adelantamiento, caso das otra vez al camión. Eso es en resumen el diagnostico claro de problema de silembloks.
He cambiado ya a cerca de 15 coches poniendo nueva referencia y Meyle HD, y sí que hay diferencia de precisión y dureza, ( En un coche hice pruebas de poner MeyleHD primero, luego nueva referencia, y posteriormente Meyle otra vez, y se nota diferencia).
Esto te lo pueden corroborar varios foreros a los que se lo he hecho.
Por lo que cuentas, tú tienes otro problema y a distancia es difícil diagnosticar.

 

Nacho, con strongflex, cero balanceos, con Meyle, vuelven los balanceos.

 

Yo cambié a kw v1, y con tirantes oem.

El tuyo es lci?? El mio es pre, (2006), con silents de plastelina, y llanta 17 con rft s001

 

Es que no entiendo como puede afectar al balanceo longitudinal un silembloks delantero del brazo inferior. Porque ese silembloks solo afecta al guiado de la dirección, es decir lateralmente. De atrás adelante o viceversa afecta los que soportan el peso, es decir muelles y amortiguadores. Algo tienes mal, pero sin probarlo no me atrevo a decirte nada.

 

Lo que expones es un balanceo tipo muelle como si el amortiguador estubiera muerto. Si es eso no le veo relación con el silemblock, pero como te ocurre con el cambio es logico tirarle la culpa.
Lo que nacho ha explicado de manera inmejorable es lo que ocurre con el conjunto silemblocks/neumaticos y su imprecision cuando son blandos en conjunto en exceso. Tu llevas un RFT homologado que por experiencia de otros muchos sabemos que funcionan bien con os silenblock normales.
Yo en tu caso verificaria que esta bien montado todo y que los amortiguadores estan correctos.
Releyendo tu mensaje me llama la atención que a mi me paso algo parecido porque me los montaron con las ruedas en el aire y no en el suelo. Esto producia que la goma se retorciera y endureciera trasmitiendo todas las vibraciones de las ruedas y ademas era una barca. No se si es tu caso.

 

No lo sé pero me acabo de acordar que el primer cambio que hice cuando lo compré y estaba todo oem, fue ponerle unos muelles eibach Prokit y ahí en ese momento ,es cuando apareció por primera vez este efecto de muelle de atrás alante cuando freno ,luego más tarde le puse la amortiguacion porque la oem ya tenia 175000kms y pensé que Los amortiguadores tán gastados con unos muelles Eibach funcionaba fatal y le eche la culpa los muelles , entonces puse los KW , Y recuerdo que se arregló bastante pero aún seguía ese efecto muelle alante atrás al frenar entonces ya le puse los strongFlex y claro ahí ya limitó el movimiento a cero prácticamente.

Me pregunto si el problema será que lo llevo demasiado bajado llevo las kw prácticamente abajo del todo, quizás convendría subirlo 1 centímetro pero no sé si con 1 cm bastaría ,pero claro a mi me gusta abajo si ahora voy a subirlo entonces ¿para que le puesto una roscadas kw??

El gran fallo fue la eleccion "xd", pero tampoco pienso que lo lleve tan bajado lo veo algo normal, aunque a lo mejor para un "xd" no es normal, es demasiado bajo????

 

Si te cabecea con esos muelles y amortiguadores, como tendría que ir uno con todo OEM, incluso silembloks originales.
Creo que Zibor tiene razón, y algo han montado mal o es incompatible con tu coche, por eso como se ha repetido muchas veces es mejor ir poco a poco sin mucha desviación de la configuración original.

 

Rafa. El mío es e93 pre.
Mi coche no lleva roscadas, llevo kit de suspensión, mi coche comparte suspensiones con los e91, con la excepción que el tuyo es X.
Mi coche ha quedado mas bajo que el tuyo.
Mi duda era sobre los tirantes de la estabilizadora, tanto delantera como trasera y es que no lo hemos hecho bien, ya que hemos bajado mucho la suspensión y no hemos acortado las barras, que pueda afectar mas o menos no lo se, cuando tenga tiempo y ganas se las voy a cambiar, ya comentaré si noto algo. Tampoco es que tenga problema ahora.

Rafa, te voy a decir lo que te pasa y no te vuelvas loco.
Es simplemente cuestión de durezas y tu mismo te vas a afirmar, suspensión de serie y muelles de serie no tenias ese efecto, endureciste muelle con eibach y empezó el efecto, cambiaste a kw y strogflex y desaparició, metiste meyle hd y volvió a aparecer que es como estás ahora.
Llegamos a la conclusión de que cuando has endurecido suspensión el elemento mas blando era el silentblock, con lo cual se comprime este, cuando llevabas poliuretano, la fuerza de una suspensión dura no lo comprimia.
Por tanto como la suspensión es dura deberías haber mantenido silent duros y mas aun si no te resultaban incómodos.
Yo personalmente ODIO los runflat. Te animaría a meterle convencionales en el próximo cambio, así absorbería vibraciones el neumático y aun llevando silent de poliuretano seria confortable.
Un saludo

 

@nacho430 @Albe93r @ZIBOR

EXCELENTE ANALISIS solo puedo deciros gracias

Esta mañana he comprado los inserts Black , ya iré contando a ver como desenlaza, al final espero ganarle la batalla al gordo este

 

Pff posiblemente has acertado de pleno, silents polurietano, inserts traseros black y convencionales s001 94y xl* ( lo mas reforzado posible)
Igual así seria "mi equilibrio" perfecto.

Pero reconozco que hoy por hoy me daría mucho miedo volver a cnv, pero bueno, iremos por partes, primero los inserts, y a ver que tal, si veo que no, que aun balancea mas de lo que quiero pues pasare de nuevo a strongflex, y para dentro de poco, como tengo los neumáticos&transfer dando por saco, ( la delantera mas gastada que la trasera) pues ya doy la ultima vuelta de tuerca con los neumáticos, que si fueran 18" no tendría dudas, pero en 17, me acojona volver a cnv.

 

Lo que no entiendo es como no te saltan lo ojos al pisar el pelo de una gamba con la combinación que tenías tan rígida. Strongflex+RFT+KW1. En esa ecuación x=a+b+c lo lógico es que hubieses mirado que alguien te deje probar unos convencionales de tu medida cuando tenías el strongflex. En algún taller que toquen BMW te pueden poner para hacer la prueba unas de otro propietario para dar una vuelta.

Revisa primero antes de seguir tirando dinero.

 

No iba tan rígido, ni mucho menos, recuerdo el civic ep3 con koni + eibach y cvn y eso si que era duro, parecia que ibas con ruedas de madera y sin suspension

Buena idea lo de probar convencionales

 

Tu perfil es de ir muy duro y estas acostumbrado a eso. Al final es una sensación falsa porque he llevado un Mercedes E500 y a pesar de ser comodo podias ir a saco sin sentir inseguridad tomando curvas a gran velocidad.
Las convencionales me referia a cuando tenias los strongflex. Ahora puedes probar convencionales que te las dejen probar sin tener que comprarlas pero si te flanea con RFT* pienso que ira peor.

 

Sisi, me refiero probar cvn cuando ponga de nuevo strongflex

 

Ya nos cuentas como te va, para tomar nota. Los rojos son un 10% menos duros.

 

Que va que va! los rojos son mucho más blandos de lo que creemos, he estado investigando y conozco un chico que los tiene y dice que los puedes pellizcar y todo mirar este video si me cojo otra vez los de poliuretano me cogeré los amarillos
Los amarillos son 90a y rojos 80a


Ya os contare proximo capitulo , y gracias chicos

 

No se te ocurra poner cvn con 17", porque entonces sí vas a saber lo que es un problema.
Quizá los de poliuretano rojos sean suficientes.
En cualquier caso hay una clara diferencia de la suspensión de los X a la de los de propulsión, en los X el brazo inferior viene de atrás, al contrario de los normales que el silemblok va alojado en la parte delantera del subchasis, tampoco son de igual medida los silembloks, más gruesos en los normales.
Sí que es posible que vaya bien el coche con cvn, pero como mínimo tiene que ser en 18". En cualquier caso con rft en 17"tendrás mejor guiado.

 

Tienen buena pinta.
Yo hice algo parecido con los del de serie y se deformaban el doble.

 

No sabia que cambiaba tanto el brazo del x al normal, y no me arriesgaré, ni
Con los cvn 17", ni con los rojos, ya ire a lo seguro.
En 18 ya seria otra cosa estoy deacuerdo

 

Mira en el real Oem un coche con propulsión posterior y un X para comparar y veras la diferencia.

 

Nunca lo había mirado el propulsión es verdad
330d:

330xd


Me pregunto cual será el motivo del cambio de diseño de la posición de los brazos

 

Espacio??? Quizas

 

Esta claro, en el X la transmisión delantera tira del coche y tiende a estirar el brazo, aunque en frenadas es al contrario.
En cambio en el de propulsión, el brazo solo tiende a estirarse en las frenadas, aunque en giros el esfuerzo del silemblok será parecido.
Se supone que en el de propulsión, el brazo se sujeta mas adelante y tiene mas fácil parar las inercias de giro, en cambio en el X hay mucho peso y coche por delante del apoyo del silembloks.
Lo que no entiendo es porqué en el X el silemblok es más estrecho, cuando en realidad soporta más esfuerzo.

 

Subo video con balanceo de Meyle en mi coche después de strongflex

 

Pues sí se aprecia sí

 

yo lo dije ya hace tiempo, mi problema no era tan acusado como el tuyo pero solo se quitó montando otras ruedas que no fueran las S001, y no es porque no tengan el flanco duro, que lo tienen, sino porque transmiten mucho flaneo en todas las direcciones, lleves lo que lleves (en mi caso silents 1M delante y detras, inserts black series, bilstein B12, estabilziadoras H&R.....)

 

Joer !! Y eso solo con el cambio de los silents ?? Algo no cuadra

 

Y que ruedas llevas??

 

Yokohama Advan Sport V105 un pelín estiradas

 

Cvn o rft??