Tengo dos juegos de llantas con sus neumáticos, uno para uso normal y otro para regularidad/circuito (en plan tranquilón pero igualmente se dañan en exceso los neumáticos). El coche cuando lo compré venía con el juego de chapa, y para el segundo juego estuve buscando llantas de aluminio (estará el hilo o equivalente en el foro de clásicos, año 2016 o así), pero anduve comparando los datos técnicos y las llantas de chapa pesaban 5,5 kg cada una, mientras que las de aluminio 6 kg, ambas para neumáticos 185/70 HR 13, y seguramente las de aluminio permitan refrigerar mejor los frenos, pero ante el dato del peso (confirmado por la propia BMW, dato real por muy absurdo que parezca) me compré otro juego de llantas de chapa de los algo más de 4.000 que reeditó la BMW y que apenas duraron unas semanas en venta. Hombre, las BBS le quedan genial al coche, pero quizás las de chapa también tienen su encanto, y ahora con el paso de los años sinceramente para el coche me gustan más las de chapa, son una señal más de identidad. Llantas y neumáticos (pentax 12-24) (1) by dagoban, en Flickr Llantas y neumáticos (pentax 12-24) (3) by dagoban, en Flickr Ruedas (pentax 12-24) (2) by dagoban, en Flickr Ruedas (pentax 12-24) (1) by dagoban, en Flickr
Para mi mercedes siempre ha sido superior en todo, o casi, y digo casi por la deportividad.Dicho esto, el mercedes para mi siendo mejor, para mi son faltos de caracter, es como que no me dan nada..no sé, es algo completamente subjetivo
Preciosos los dos aunque por color y llantas me gusta más el de Dagoban. Pero el de Borja también tiene un aspecto fabuloso. Personalmente me gustan los E21 monofaro en lo estético. Les queda muy bien. Otra cosa es que prefiera el motor de los bifaro, claro.
Esas llantas quedan fenomenal. Si tuviera un E21 serían la monta preferida casi seguro en caso de encontrarlas en buen estado. Por cierto, buena colección de fotos en flickr. Te sigo
Puff, estaba alejadísimo. En el 81 mi padre estrenó un R18 GTS familiar. Vi algún E21 de la misma época y era una nave espacial. Y el precio, seguramente lo más que duplicaba con motor equivalente. Y en calidades, supongo que a años luz también. En el 81 un E21 era un coche al alcance de pocos en España. Y menos en la España "de provincias". En mi pueblo el farmacéutico estrenó este 525i E28 recién lanzada la versión (en 1982) y era un espectáculo. La foto la hice en 2010 con el coche recién restaurado. Creo que fueron unos 4 millones de pesetas con caja de 4 marchas y sin aire acondicionado. El R18 de mi padre, con el extra de aire acondicionado, había costado 930.000 pta el año anterior.
Hablando de memoria creo que 100€ cada una porque con lo que costaban las 4 me compraba una de aluminio, reedición también, y creo que el juego de aluminio eran 1.600€. El transporte no me lo cobraron y vivieron de Alemania en un par de días, no me lo explico. Por ahí tengo la factura, será cuestión de buscarla. Allá por el 2000 las de chapa estaban a 60€/unidad y sobre 150€/unidad las de aluminio. Era lo que les quedaba en stock de los viejos tiempos. Hace tiempo que no miro pero en la web alemana oficial de bmw clásicos es donde anuncian las reediciones de recambios, y muchas veces sale más barato comprar allí incluyendo el transporte que directamente en el concesionario. Me quedaría comprar algún interruptor de warning, el talón de aquiles de los E21.
Gracias, desde ahora te sigo también. Las fotos pues bueno, antes aún ejercía de fotógrafo y hacía retratos, prebodas y demás, últimamente sólo coches y ya ni las subo a flickr y además ni me gustan las que hago, degeneración total
Bah, pues de coches sigue subiendo hombre, que joyas como éstas merecen la pena quedar para la posteridad. Yo quería haberle hecho un reportaje al 323i del amigo pero según llovía ni saqué la reflex, las tiré con el móvil rápido y de mala gana.
Ese interruptor también lo tuvo que reparar el chaval del 323i. Me dijo que el anterior propietario lo había chapuceado.
100€ cada una me parece un precio muy bueno! Pena no enterarme!puñeteros warning, yo tengo una caja de ellos jaja (usados)
En otra ocasión le haces una sesión en condiciones. Pues la verdad es que fotos recientes de coches chulos en circuitos tengo una buena colección. Siempre digo de subirlas pero luego no encuentro tiempo o pasa algo y se me va el santo al cielo. El interrumpor está mal diseñado. La posición off es con el muelle en compresión, algo antinatura, y es cuestión de tiempo que acabe saltando. Tengo montones viejos reparados, pero dura poco la "ñapa", y en el momento menos oportuno salta el warning. BMW suele corregir defectos/materiales en las reediciones de recambios, pero con el dichoso interruptor seguimos igual.
A mí el E21 me gusta en bifaro, con BBS y con dos tubos de escape. Y, si puede ser, con la caja de 5v de relación cerrada dogleg https://flic.kr/p/2kodEgj
Hombre, es lo ideal, salvo -para mi- las BBS. Y digo salvo las BBS no porque queden mal ni sean feas sino porque en España es un accesorio rarísimo en los pocos que se veían nuevos (otra cosa es lo que entró importado lustros más tardes, en muchos casos en estado lamentable). A mi cuando veo un coche veterano me gusta que me traslade a su era. Y para que me traslade a esa era tiene que parecerse al máximo a cómo era en aquella época. Por eso me encanta ver cosas así: Es un coche de los años 80, bien cuidado y que parece que está en el año 1988 y no en 2014, con neumáticos del mismo modelo que montaba en origen (y como único recambio posible en este caso) en los 80 y con la matrícula original de los años 80, en la misma chapa, tipografía y sin eurobanda azul. No digo que no me gusten los coches que no cumplan todas las premisas, pero cuanto más se acerquen a ello, más me atraen. Por eso me encantan las reediciones de neumáticos clásicos como esos TRX del CX o los XWX Un E21 es totalmente fiel a su época con las BBS que tiene el de @535i_magan pero sin embargo con las de chapa o las multiradio que tiene el 323i que abre el hilo me hace más fiel el viaje en el tiempo. Si hubiera vivido en Alemania en los años 70-80 supongo que las BBS me resultarían igual de representativas. Pero no es el caso.
El mío era nacional de 1981 (M-EG) y diría que esas Mahle-BBS fueron sus llantas originales, aunque por supuesto no puedo asegurarlo. El primer propietario de mi coche lo cargó bien: caja sport, aire acondicionado, pintura metalizada... (el color negro no era el original)
Puede ser, no digo que no haya uno nacional que se haya vendido con ellas. Pero lo habitual es que las unidades "nacionales" de BMW y Mercedes en los años 70-80 vinieran muy poco equipadas y desde luego en llantas es uno de los apartados en que solía haber menos originalidades y dispendios, muchas veces las de chapa de acero y si eran de aleación ligera un abanico muy escaso de posibilidades. Por cierto, este 323i era más nuevo aún, debía ser del 82 o casi. Bueno, ahora revisando no sé si será del 81 en realidad porque la letra que tiene asignada es del 84 con lo cual entiendo que igual tuvo placa turística dos o tres años.
Juraría que sí estaban en opción, tengo por ahí el catálogo para comprobarlo. Y costaban un dineral. Te puedo asegurar por los detalles del interior es de la última "hornada", año 82/81. El mío es del 79. Jajaja, mente fría. De todos modos sí es recomendable tener un doble juego en los casos que uno necesite invierno/verano o calle/circuito, es comodísimo frente a estar cambiando neumáticos con un sólo juego de llantas, y las 4 ruedas montadas caben perfectamente en el maletero del E21.
Circuito este ni de broma, y en invierno no sale, se pasa desde septiembre/octubre ivernando hasta abril/mayo/junio..jeje, las bbs mahle eran opcionales en e21, pero como bien dices no eran baratas
precioso, el e28 es uno de los modelos mas redondos de bmw un sleeper en toda regla mi tendencia a lo viejuno me hace ponderar aun mas el e12, primer serie cinco, incluso por encima del (sin serie) e3 grandes coches y grandes clasicos es un placer verlos en vivo, y no se agradece lo suficiente a los dueños el esfuerzo
Yo he visto algún E28 535i (no M535i, creo que en España no se vendió) con sus TRX me parece un sleeper brutal o el mismo 528i. Y hasta el M5 E28 es un sleeper. Éste en concreto me parece brutal: https://www.flickr.com/photos/xbxg/...-259aCZa-LEtJQt-2d8de29-MyNSJN-P9xTox-2d8de4y Coche con pinta de apacible berlina pero con un 3.5 litros de 218 CV para tonelada y un tercio en los años 80.
a mi pobre juicio (no fundamentado, pues no conozco bien el modelo) lo que me atrae del 28 son los faros de distinto tamaño mi amgio, el del e21 monofaro, tuvo un e28 535i con TRX, fue culpable de la infeccion por bmw de la que derivo el e9 aquí la configuración de frontal es más clásica….
No tuve el gusto de conducir un e21, pero me creo lo que dices de la estabilidad del e30. Es que el e30 es un coche que no hace ni el más mínimo feo. Si le das gas en segunda, en mojado y con el volante girado se cruza, si, obviamente. Y sin mojado, con gravilla y/o mucho gas también. Pero conduciendo, sin buscarlo, jamás me hizo el más mínimo feo. Ni el primero. A mi personalmente me gusta más del e30. Influirá que tengo uno? seguramente, pero siempre me gustó más conste. Los faros un poquito más grandes, y no tanta chapa plana. Lo tienes precioso, y si que nos hacen feliz, si. Y es un gustazo, yo el e30 lo saco bastante (de hecho es mi único coche, aunque tenemos otro de la novia). Pero vamos, aún lleva desde noviembre un par de viajes de 800km del tirón (más otros 800 de vuelta), y en uno de los dos viajes se comió otro extra de otros 225 y otros 225 de vuelta al día siguiente. Prefiero viajar en ese coche que en la mayoria de nuevos. Me lo paso pipa.
Ya te digo yo que el chasis de un e21 nada tiene que ver con el e30, siendo que el e30 es juguetón si se quiere
