ENTRARÁN EN VIGOR EN 2025. Nieve, atascos, arcenes… las normas que vienen Estas nuevas normas, cuyo objetivo principal es dar mayor seguridad y fluidez a la circulación, entrarán en vigor en 2025. La Dirección General de Tráfico proyecta un cambio de varios artículos del Reglamento General de Circulación (RGC) relativos al uso del carril y del arcén en vías interurbanas que afectará a todos los vehículos, especialmente a motos, prioritarios y grúas. Esta modificación del RGC, cuyo objetivo principal será dar mayor seguridad y fluidez a la circulación, se hará por Real Decreto y entraría en vigor en 2025. Uso del carril izquierdo: prohibido adelantar con mal tiempo (art. 31.2 RGC) El primer cambio previsto añadirá un nuevo punto al artículo 31 del RGC, que establecerá la forma de circular por autopistas y autovías cuando el hielo o la nieve compliquen la circulación. En estas condiciones, la futura modificación del RGC establecerá la prohibición de adelantar para todos los vehículos, que estarán obligados a mantenerse en el carril de la derecha y seguir las restricciones establecidas para los niveles de la nieve, de forma que el carril izquierdo pueda quedar libre para la circulación de vehículos de emergencia y quitanieves. “Cuando hay mal tiempo en las carreteras es previsible que se bloqueen todos los carriles, de forma que el recorrido de las máquinas quitanieves en sus labores de limpieza de la vía puede quedar interrumpido. Con esta modificación pretendemos facilitar el trabajo de los servicios de mantenimiento de la vía y que las condiciones para circular sigan siendo óptimas a pesar de las malas condiciones meteorológicas”, explica Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT. Paso para emergencias en las retenciones (art. 31.3 RGC) La segunda modificación -de nuevo en el artículo 31 del Reglamento General de Conductores - afectará a los conductores en autopistas y autovías, que estén completamente detenidos o bien circulen muy despacio, a causa de una retención o accidente. En este caso la nueva norma especificará que los conductores deberán abrirse hacia los lados, -los del carril derecho a la derecha y los de la izquierda a la izquierda-, de forma que dejen un ‘pasillo’ central de acceso entre carriles que permita el paso de vehículos de policía y de los servicios de emergencia. La normativa actual establece la prioridad de los vehículos prioritarios en servicio de urgencia pero no concreta el comportamiento del resto de conductores en vías congestionadas: “El objetivo de esta modificación es precisamente explicar de una forma clara cómo deben comportarse los conductores en estas circunstancias para facilitar el trabajo de los servicios de emergencias y agilizar su acceso a las víctimas de un siniestro”, señala Ana Blanco. Arcenes: motos sí, máximo a 30 km/h (art. 36.3 RGC) Una tercera novedad normativa modificará el artículo 36 del RGC ("Uso de los arcenes") para autorizar a los motociclistas a circular por el arcén de la derecha en todo tipo de vías con retenciones circulatorias, bajo dos condiciones: a una velocidad no superior a 30 km/h y respetando la prioridad de vehículos obligados a circular por el arcén, especialmente a las bicicletas: “Esta es una medida para dar fluidez a la circulación de los motociclistas con unas condiciones determinadas de seguridad”, subraya la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT. Grúas y ambulancias, también por el arcén (art. 36.4 RGC) Otra de las novedades de la próxima modificación del Reglamento General de Circulación también autorizará a vehículos prioritarios y de auxilio en vías públicas (grúas) a usar los arcenes para servicios de urgencias, siempre que cumplan ciertas condiciones de seguridad: deberán utilizar sus señales luminosas y reflectantes correspondientes y no pasarán de 30 km/h (excepto los prioritarios). https://revista.dgt.es/es/reportajes/2024/03MARZO/0326-N269-Carril-derecho.shtml
El paso para emergencias en retenciones ya está implementado en varios países. Me parece bien que se extienda y se haga igual en todas partes. Eso sí, si ya hay gente que se queda plantada en medio de su carril en vez de echarse a un lado como todos los demás en Alemania o Suiza, no quiero ni imaginarme lo bien que funcionará en España.
En España el hueco central será para el espabilado de turno. Lo he visto mil veces, la salida de la autopista petada y viene el listo adelanta a todos y se intenta meter justo en la salida, y lo mejor que siempre está el gilipollas que le deja.
Me parecen bien esos cambios pero, con matices. Lo de evitar que se colapsen todos los carriles en caso de inclemencia meteorológica para que las quitanieves/ambulancias puedan llegar más fácilmente me parecería bien si se hiciera bien. Y para que se haga bien, el funcionario de la DGT que lleve a cabo la intervención debería hacerlo con mano de cirujano. Si la solución es que cuando caen cuatro copos de nieve obligas a la gente a ir en trenecito por las autovías hasta el solsticio de verano, pues será una forma más de tocar los... inyectores y a recaudar. De la DGT no me fio ni en las supuestas buenas noticias. Lo de la "Rettungsgasse" también me parece buena idea pero ¡ojo! esto entra en conflicto con la otra medida consistente en permitir que las motos circulen por el arcen. A ver, o todos moros o todos cristianos porque si abres ese pasillo central (que me parece genial) te has comido los arcenes con lo cual tendrías que permitir también ir a las motos por ese pasillo. Ojo con ésto. Y, por otro lado, ¿cuándo se hace el pasillo? ¿En caso de accidente/incidencia o también en caso de retención ordinaria? O, dicho de otra forma, ¿el pasillo deberemos hacerlo los conductores de manera espontánea en caso de retención o solo cuando nos lo indiquen por paneles, RDS, RTTI o similar? Aunque las tres medidas me parecen positivas, la forma de ejecutarlas me preocupa. Y viendo como son los gestores de la DGT, de verdad que más que alegrarme me inquieto... Bonus track: este vídeo viene que ni pintado (los primeros minutos, al menos)
Otro aquí también muy sorprendido de que lo propuesto no sea la cagada degetera habitual. Y añado que, siendo inevitable que dilapiden el dinero en campañas publicitarias, la última me ha parecido la mejor enfocada de su historia (la segunda vez que dan la hora correctamente, en el ejemplo de @Alfa156): me refiero a la genérica de "conducir es compartir", y en especial a...
Ahí está la pregunta. En teoría en Alemania cuando hay retención y se va muy despacio hay que hacer el pasillo automáticamente y sin demora. Cuando frenas y te pones por debajo de ~20 km/h te echas al lado que toque, sin pensarlo y aunque no haya ningún accidente. Una vez más cogiendo el ejemplo alemán, que es el que más conozco, el arcén no se invade al crear la Rettungsgasse, salvo que la policía lo ordene o que no haya espacio suficiente para crear el pasillo sin invadir el arcén. https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/rettungsgasse/
Portada de un video indicando eso y enviado a @Gus Se ve como delante estan paradas las quitanieves por no poder pasar. Una hora parados hasta que pudieron pasar.
Aun no estando acostumbrados a irte directo a un lado, en Alemania, sin querer lo haces, al ver que todos los demás lo han hecho
No podemos comparanos con Alemania, allí la gente respeta las normas y tiene sentido del bien colectivo. En España carecemos de estas virtudes.
¿Verdad? Pues oye, hay gente que ni así. Los únicos plantados en medio y no reaccionan, dando la nota. Incluso cuando ves los destellos de las ráfagas LED del coche de policía que te dejan ciego por el retrovisor, siguen allí en medio un ratito más, hasta que tienen al coche patrulla en el culo, cuando ya si eso tranquilamente se apartan. De estos los hay con placas extranjeras (mucho holandés sobretodo), pero con placas alemanas también unos cuantos.
