Noticia España acogerá la primera fábrica de coches chinos en Europa: Chery en la exNissan de Barcelona

Barcelona firma con China y se trae la primera fábrica de coches eléctricos chinos en Europa, adelantándose a Italia y Hungría

16 Abril 2024



España acogerá la primera fábrica de coches chinos en Europa. Hoy se ha hecho público el acuerdo entre Chery Auto y el fabricante español EV Motors (Ebro) para fabricar sus modelos en la Zona Franca de Barcelona.

Después de meses de negociaciones y rumores, en los que también se barajó la posibilidad de que Chery escogiese Italia, la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona volverá a producir coches. Y lo hará desde ya, como quien dice, pues en el comunicado se alude a un inicio de la producción a finales de año.

Será el primer centro de producción de Chery en Europa, y el primero de una marca china en entrar en acción en nuestro continente, pues la factoría húngara de BYD no estará operativa hasta 2025 o 2026. La joint-venture ayudará a recuperar parte de los 1.600 empleos directos perdidos cuando Nissan puso fin a la producción en la planta en 2021.


"Trabajamos con diferentes escenarios y, en el peor de todos, contemplamos la creación de mil puestos de trabajo", aseguró el vicepresidente del Grupo Chery, Charlie Zhang, en una reunión con medios.

Los planes de Chery pasan por disponer de una capacidad productiva de 300.000 coches al año, aunque la capacidad máxima de la que disponía Nissan en su día en esa factoría era de 200.000 unidades al año, con posibilidad de llegar a 260.000 unidades, aunque no se llegaron a alcanzar esas cifras. Y es que la intención de Chery no es sólo fabricar coches eléctricos en Europa, sino también coches gasolina e híbridos, bajo alguna de sus diferentes marcas.

Una de ellas, Omoda, ya ha empezado su andadura en Europa y España con el Omoda 5. Se trata de un SUV del tamaño de un Hyundai Tucson disponible, de momento, únicamente con motor de gasolina. En todo caso, los productos estrella de Chery son los coches baratos, sean gasolina, híbridos o eléctricos. En 2023, fabricó cerca de 1,9 millones de coches.


Omoda E5 eléctrico

Chery no será la única en fabricar sus modelos en Barcelona. EV Motors también producirá sus propios vehículos eléctricos Ebro, derivados de la antigua Nissan Navara que se fabricaba en Barcelona, dijo la compañía el martes.

Según un comunicado conjunto, el acuerdo "hará realidad la reindustrialización de la planta", propiedad de EV Motors, matriz de Ebro, y se hará oficial el viernes en un acto en el que habrá representación institucional de Cataluña, España y China.

Las autoridades no revelaron si habían ofrecido ayudas públicas a Chery, aunque el gobierno catalán dijo que financiaría programas de formación para los antiguos trabajadores de Nissan con el fin de facilitar una rápida transición.

 

Los chinos tontos no son, y hermanitas de la caridad mucho menos; si vienen aquí es porque los "incentivos" son mayores que en otros sitios. Supongo que incluso tendrán su régimen propio de pago de impuestos o exención de los mismos, financiaciones preferentes y ventajosas, ...

 

Chery hace oficial su fábrica en Barcelona y que no estará sola: la española Ebro renace gracias al coche eléctrico

• La empresa española Ebro vuelve a la vida después de motorizar una buena parte del campo español
• Chery producirá en Barcelona el Omoda 5, un SUV con el que pretende competir con MG

16 abril 2024



Era ya un secreto a voces y prácticamente se daba por hecho pero el anuncio oficial de que Chery fabricará sus coches eléctricos en Barcelona llega con la confirmación de que no estará sola en su planta catalana, la primera en nuestro país.

Chery y EV Motors, la matriz de Ebro, han confirmado en un comunicado conjunto que el fabricante chino y la empresa española de vehículos eléctricos producirán sus automóviles en la planta española que hasta 2020 había estado ocupada por Nissan.

Tras la salida de la empresa nipona, los 600 trabajadores se habían quedado en un limbo laboral que ahora ha sido resuelto. En aquel momento, Gobierno, Generalitat, Consorci de la Zona Franca, Nissan y los sindicatos acordaron que las instalaciones serían reindustrializadas y los trabajadores tendrían un contra4to de formación para adaptarse a la nueva tecnología.

Desde entonces, sacar adelante el proyecto no ha sido sencillo. Tras algunos rumores y pasos en falso, el interés de Chery parecía real como, finalmente, así ha sido. Los fabricantes chinos empiezan a desembarcar con sus propias plantas en Europa y este grupo automovilístico era uno de los que más interés habían mostrado desde el primer momento.

Omoda y Ebro, made in Barcelona
Según han confirmado en un comunicado conjunto, con la puesta en marcha de la planta se volverá a emplear a los 600 trabajadores que allí se empleaban. En primer lugar, será Chery la que arranque la producción con la versión completamente eléctrica de su Omoda 5, un SUV que también se vende con motores de combustión.

Hace un par de meses, Omoda ya explicó sus planes de expansión en nuestro país con un evento en el que no faltó nadie en el centro de la capital. Incluso hizo acto de presencia el embajador chino, lo que reforzaba el verdadero interés que la marca tiene en nuestro país.

En aquel momento se anunció la versión completamente eléctrica del SUV. Esta se caracteriza por contar con un motor de 150 kW (205 CV), que se combina con una batería LFP de 61 kWh para homologar 430 kilómetros según ciclo WLTP. Ahora también sabemos que el coche eléctrico se producirá en Barcelona y se distribuirá desde nuestro país.

Como explicaba mi compañero Enrique Pérez, Chery es el grupo automovilístico chino que más coches exporta al resto del mundo. Sólo en enero de 2024 puso fuera de China 960.000 vehículos, muy lejos de los 600.000 coches exportados de SAIC, segundo grupo que más automóviles llevó fuera de sus fronteras.

Lo que también han dejado claro en el comunicado es que, a finales de este año, en la misma planta comenzará la producción del primer coche eléctrico de Ebro, una marca española que ha renacido con esta tecnología y que también ha vuelto a una segunda vida a rebufo de la salida de Nissan de Barcelona. Esperan que, a pleno rendimiento, la planta pueda emplear a un millar de trabajadores.

El movimiento de Chery redunda en la estrategia por la que están optando los fabricantes chinos. Ante la amenaza de la Unión Europea de imponer aranceles, el caso francés y un ahorro de costes en la distribución, las compañías chinas se han lanzado a la carrera para encontrar ubicaciones para sus plantas europeas y están eligiendo grandes puertos, como en este caso el de Barcelona, para sus desembarcos.

 

Chery confirma que ensamblará sus coches en la antigua Nissan de Zona Franca de Barcelona

La automovilística oficializa su aterrizaje en la ciudad condal y se convertirá en la primera firma china en abrir factoría en Europa
16 ABR 2024


Antigua fábrica de Nissan en Zona Franca. / EFE



Ya es oficial. La automovilística Chery ha confirmado este martes en un comunicado conjunto con EV Motors que ensamblará sus vehículos en la antigua fábrica de Nissan en Zona Franca. Esta firma se convertirá así en la primera empresa china del sector del auto en abrir factoría en Europa y es que plantea hacer de Barcelona su puerta de entrada al mercado del 'Viejo Continente'. No en vano Chery, que no es el primer fabricante chino, sí es el primer exportador.

"El acuerdo hará realidad la reindustrialización de la planta de Zona Franca de Barcelona, propiedad de EV Motos, con la fabricación del primer modelo de la marca Ebro en el cuarto trimestre de este año, después del inicio productivo de vehículos de Omoda", reza el comunicado conjunto emitido este martes.

La fumata blanca se ha hecho esperar unos días, si bien desde la semana pasada el acuerdo ya estaba prácticamente cerrado y la logística para disponer las celebraciones y fotos oficiales ya en marcha. Este viernes está previsto un gran acto oficial en la periferia de Barcelona al que asistirán el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el president de la Generalitat, Pere Aragonès, y el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni. Presumiblemente el viernes las diferentes administraciones darán a conocer el volumen de las subvenciones acordadas para agilizar el aterrizaje de Chery en Barcelona.


La llega de Chery es clave para el futuro industrial de la antigua fábrica de Nissan de Barcelona, cerrada desde el 1 de enero del 2022. Si se acababa confirmando o no su aterrizaje dependían, al menos, 600 empleos. Chery llegará de la mano de EV Motors (también conocida como Btech), que es el actual inquilino de los terrenos de Nissan y llevaba ya unos meses preparando el terreno para el aterrizaje de un gran proyecto (con grandes capitales) como el chino. Pueden respirar tranquilos esos 600 antiguos ex operarios que llevan un par de meses formándose en la fábrica, ya que Chery asegura sus sueldos. De momento dicho proyecto solo garantizará una cuarta parte de los 2.500 empleos que mantenía Nissan antes de cerrar, pero las promesas son de que las contrataciones aumentarán a medio plazo.

El lunes de la semana pasada, tal como avanzó El Periódico de Catalunya, del grupo Prensa Ibérica, una delegación de EV Motors cogió un vuelo hacia Wuhu (China) para firmar un acuerdo que lleva negociándose años. En noviembre del 2022 la automovilística ya apareció en escena, desplanzando una delegación a Barcelona y realizando los primeros contactos serios para instalarse en la Zona Franca. Entonces llegaron incluso a reunirse con el president de la Generalitat para trasladarle una vieja aspiración: instalarse en Catalunya.

Primero ensamblar, luego fabricar

Ya desde 2010 que el nombre de Chery va asomando periódicamente. El entonces president José Montilla llegó a viajar a China para traer captarlos, si bien finalmente las conversaciones no se tradujeron en nada concreto. Ahora, 14 años después, oficializan su desembarco en la capital catalana. Lo hacen en un terreno privilegiado como es el polígono de la Zona Franca, muy cerca del puerto y bien conectado para que las mercancías que manden desde China lleguen rápidamente a la fábrica. Y es que inicialmente el proyecto de Chery no será fabricar coches, sino ensamblarlos. Un modelo similar a la de los muebles de Ikea: las piezas llegan de China a medio montar y en Barcelona los operarios se encargan de acabar de componer el puzzle, para luego mandarlo a los concesionarios.

El porcentaje de faena que irán asumiendo los operarios barceloneses en la producción de los futuros vehículos de Chery irá a más. Según explican fuentes conocedoras, la idea es que a partir de la primavera del 2025, la carga de trabajo subiría y la parte de ensamblaje que se haría en Barcelona sería mayor. Con el horizonte de, a partir de finales del 2026 o principios del 2027, una vez la asociación Chery-EV Motors ya hubiera podido armar una red de proveedores estable, empezar a fabricar íntegramente parte de sus vehículos en Zona Franca.

 

¿Os acordáis cuando éramos los europeos los que deslocalizábamos fábricas a otros países más baratos? Nosotros teníamos la tecnología y el "know-how" y ellos ponían la mano de obra barata.

Pa lo que hemos quedao

 

Nos lo hemos ganado a pulso. Nos hemos dedicado por gusto a la creación de normativas imposibles para todo tipo de emprendimiento.

Ahora a llorar a la llorería.

 

A ver si haciéndolos en España, mejoran las uniones de carrocería que fue lo que no me gustó del Omoda de gasolina que vi en Valencia.

 

No digas eso, que algunos se enfadan.

Hay que celebrar la creación de nuevo proletariado con los impuestos de todos, todas y todes.



Venga, a montar piezas, trabajo de alto valor añadido y márgenes gigantescos...

 

Pues una buena parte de la antigua Nissan, lo ha ocupado la marca Silence, y otro trozo lo han derribado.

Mucho tendrán que apretar para hacer más coches con menos sitio.

 

Tapadera total !!! quien se cree que van a usar la fabrica de Nissan para hacer coches , es la excusa para traer en mega barcos coches directos de China y ahorrarse aranceles con el "Made in Spain" lo único que van a hacer es poner la chapa logo y dos tonterias al coche

Los Chinos han visto el filón para invadir el viejo continente con sus coches , el Gobierno Chino les da el dinero y Financia la compra de viejas fabricas cerradas , MG , Nissan etc.... ya pueden temblar los fabricantes Europeos les queda dos telediarios , con los inútiles que tenemos en Bruselas que solo piensan en la agenda 2030 sus salarios de príncipes etc... mientras tanto China esta entrando por la puerta de atrás con todo , no solo coches , también fotovoltaica , sabéis que los Mega Bazares Chinos que inundan nuestras ciudades están financiados con dinero del Gobierno Chino , les prestan dinero a sus compatriotas para montar negocios , también dan ayudas a las fabricas en China para exportar en los precios de compra de productos chinos calcular que el fabricante se mete un porcentaje de ayudas del estado .

Y mientras tanto en Europa no hacemos más que poner trabas a las empresas , impuestos , normativa , papeleo , igualdad , etc,,,, con la deuda creciendo , paises de Jubiletas y Mantenidos .

 

Chery aterriza en España, el primer grupo automovilístico chino que fabricará en Europa

• La fabricante china ensamblará coches eléctricos en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona
• La operación llega tras meses de negociaciones y supone un nuevo paso en la internacionalización de las firmas asiáticas

El grupo automovilístico chino Chery y la empresa EV Motors han cerrado el acuerdo para el desembarco del gigante asiático en las antiguas fábricas de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. EV Motors ha confirmado este martes la operación que llega tras meses de negociaciones y supone la primera llegada de un fabricante de coches chino a Europa.

La fábrica de Chery se enmarca dentro de la reindustrialización de la antigua planta de Nissan en la Zona Franca, ubicada en un espacio de unos 300.000 metros cuadrados, un espacio muy cotizado por cualquier actividad económica por su proximidad al aeropuerto y al puerto de Barcelona. Allí, la empresa china ensamblará sus vehículos eléctricos, en concreto, se empezaría a montar el modelo Omoda 5, según EFE.

El aterrizaje del grupo asiático en Barcelona es clave para garantizar el proyecto de Hub Factory —empresa encargada del espacio— para revitalizar la Zona Franca, del que dependen unos 600 extrabajadores de Nissan, que perdieron su empleo cuando la multinacional japonesa abandonó Barcelona a finales de 2021. Según fuentes consultadas por EFE, la actividad de producción de vehículos que se desarrolle en la Zona Franca podría suponer la creación de un millar de puestos de trabajo.


Las piezas del vehículo, desmontadas en origen, viajarían desde China a Barcelona, donde se acabaría de ensamblar. La compañía habría aceptado también, según la misma agencia de noticias, realizar poco después todo el proceso de fabricación de estos modelos en la planta catalana, lo que tendría un impacto económico mucho mayor en el territorio, ya que requeriría trabajar con proveedores locales.

En las negociaciones también han jugado un papel relevante el Ministerio de Industria y la Generalitat, que formaban parte de la mesa de reindustrialización de Nissan, junto con la dirección de la compañía nipona y los sindicatos de los extrabajadores.

¿Quién es Chery?

Chery Automobile, de propiedad estatal, se fundó en 1997 y tiene su sede en la ciudad-prefectura Wuhu, con una actividad enfocada en las nuevas tecnologías y la innovación. La empresa tiene más de 20 años de desarrollo y su red de ventas y servicios cubre más de 80 países y regiones, de acuerdo con su página web.

Durante las últimas dos décadas, Chery ha establecido centros de I+D en China, Alemania, Estados Unidos y Brasil y se ha convertido en la primera firma de automóviles de China en exportar vehículos completos, piezas CKD, motores, tecnología de fabricación y equipos para el mercado global.

Una de sus marcas, Omoda, ha elegido España como primer mercado de Europa, desde donde quiere iniciar su expansión a toda Europa. La filial española, Omoda España, está desplegando una red propia de concesionarios oficiales.

Interés chino por fabricar coches en Europa

El aterrizaje de Chery en España se produce en un momento en el que Europa vive la incursión masiva de coches fabricados en China, sobre todo eléctricos, con precios mucho más competitivos y buenas prestaciones. Y es que esta operación supone la primera llegada a España y Europa de un grupo chino como fabricante de vehículos. Además, supone un nuevo paso en la internacionalización de las firmas asiáticas. Chery ya vende sus coches en España a través de su marca Omoda y planea abrir una fábrica en el Reino Unido antes de 2030.

"Si tienes una fábrica local, los clientes confían más en tu marca", explicó el presidente de la rama internacional de Chery, Zhang Guibing, el pasado mes de septiembre, cuando afirmó que la elección de España como punto de partida para su desembarco europeo se debía a que los clientes del país "están mucho más abiertos" a dar oportunidades a marcas nuevas, entre ellas las chinas.

 

Quién es Chery, la empresa china que fabricará coches en España

El grupo chino ha anunciado su asociación con EBRO para iniciar la fabricación de vehículos en la Zona Franca de Barcelona


Omoda es una de las marcas de Chery

El grupo Chery ha anunciado que va a fabricar vehículos en España, en concreto en las instalaciones que ocupaba Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Bajo su paraguas están marcas hasta ahora poco conocidas en Europa, como Omoda y Jaeco, pero que ya circulan por nuestras carreteras.

El grupo automovilístico Chery Holding Group ya comercializa vehículos en España, donde se ha establecido su centro neurálgico para Europa, mediante una una red propia de concesionarios oficiales que ya abarca 39 localizaciones y se espera que lleguen a las 80 en esta primera fase de expansión.

CHERY Automobiles, fundada en 1997, lleva casi tres décadas produciendo millones de vehículos que se venden en distintos mercados a lo largo y ancho del planeta y es hoy uno de los fabricantes más importantes de Asia.

La multinacional ha cerrado el año 2023 con unos resultados históricos. Por un lado, sus exportaciones anuales de vehículos alcanzaron 937.148 unidades, lo que representa un fuerte aumento interanual del 101,1%. Con estas cifras, CHERY Holding Group vuelve a ser el principal exportador de automóviles de pasajeros de China, una posición que ha mantenido durante 21 años consecutivos.

esta multinacional en España y en Europa ha sido a través de su marca Omoda. Este va a ser su primer mercado y desde donde iniciará su expansión a todo el continente. La elección de nuestro país responde a tres factores. En primer lugar, los volúmenes del mercado español son lo suficientemente grandes y las matriculaciones anuales se han ido recuperando y han vuelto a acercarse al millón de unidades en 2023.

Por otra parte, la situación geográfica de España permite disponer de un lugar inmejorable para la recepción y distribución. Además, el cliente español está demostrando que está especialmente abierto a dejarse sorprender por productos nuevos, sea cual sea su lugar de procedencia.


OMODA ha apostado por España como base de su expansión en Europa. La marca ha elegido las instalaciones de Noatum Automotive en Autoterminal Barcelona para empezar la distribución nacional de sus productos. Este emplazamiento podrá servir a OMODA para, en un futuro, extender sus operaciones a toda Europa mediante transporte marítimo a los países mediterráneos e incluso por ferrocarril al centro del continente. Siempre, con el objetivo de ser sostenibles en toda la cadena de valor y minimizar las emisiones de CO2.

El Omoda 5 es el modelo con el que la marca se estrena en España y en Europa. Es un llamativo y dinámico SUV de tamaño compacto, disponible, inicialmente, con un sistema de propulsión térmico 1.6TGDI de cuatro cilindros y 185 CV. Este motor llega asociado a una caja de cambios automática de 7 velocidades tipo DCT.

 

Todo aire

 

de "fabricar" nada de nada, de momento lo que se dice será que se "emsamblaran" las piezas que vengan de china.

 

Exacto, a ensamblar y saltarse aranceles

 

La fábrica ex-Nissan de Barcelona vuelve a la vida, ¿sabes con qué modelos?

19 Abr 2024


Este viernes 19 de abril se ha producido el evento oficial con el que Chery aterriza de manera definitiva en España, formando una joint venture con EV Motors, encargada de la vuelta de la marca española EBRO. De esta manera, en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona veremos cómo se fabrican a partir de este mismo año los EBRO eléctricos, además de los Omoda 5 de gasolina, al que se añadirá la versión eléctrica, así como los modelos de la marca hermana Jaecoo.

Se recuperan 150 puestos de trabajo y se planean recuperar hasta 1.250

Chery ya había atado todos los cabos para aliarse con EV Motors días atrás, formalizándose el acuerdo en un acto en el que han estado presentes el Presidente del Gobierno Pedro Sánchez y el presidente de la Generalitat Pere Aragonès. También han acudido al acto el ministro de Industria y Turismo Jordi Hereu, el consejero delegado de EBRO Pedro Calef y el vicepresidente internacional de Chery Guibing Zhang, entre otros representantes.

De entrada, esto supone la recuperación de 150 de los 1.600 puestos de trabajo aproximados que se perdieron cuando Nissan se marchó de Barcelona a finales de 2021. El plan es que se recuperen hasta 1.250 puestos (Europa Press), con parte del personal habiendo realizado diferentes cursos a modo de preparación. A finales de este 2024 se estudiará la opción de construir un centro de I+D que acompañe al establecimiento de Chery en Europa.

¿Qué modelos se fabricarán en la Zona Franca?


Para empezar, en la fábrica de Zona Franca se ensamblarán los Omoda 5 con motor de gasolina, equipando un 1.6 turbo de gasolina que rinde 185 caballos y 290 Nm de par motor acoplado a una caja de cambios automática de siete marchas con doble embrague – una alternativa económica en el mercado que parte de los 27.900 euros. Después vendrá el Omoda 5 eléctrico con 204 caballos con una batería de 61,05 kWh que homologa 430 kilómetros en ciclo WLTP. Su precio debería situarse por debajo de los 40.000 euros.

Como parte de la joint venture, EBRO contará también con lo necesario para ponerse en marcha con su pick-up eléctrica, construida sobre la base del Nissan Navara que se fabricaba en la misma planta antes de la marcha de la marca nipona. Una pick-up que montará una batería de 100 kWh y un sistema de doble motor eléctrico que sumará unos 299 caballos y debería alcanzar una autonomía de 440 kilómetros homologados.

Jaecoo también llegará a España

Además del Omoda 5 eléctrico, después será el turno de Jaecoo, suponiendo la entrada de la firma de todoterrenos de lujo del grupo Chery a Europa. El Jaecoo 7, que monta un motor de combustión similar al Omoda 5, sería un candidato obvio para el objetivo marcado por ambas partes. Este objetivo es el de alcanzar la cifra de 50.000 unidades fabricadas en 2027, aumentando la producción hasta las 150.000 unidades de cara a 2029.

 

Más coches con forma de patata y este con frontal de rejilla de campana extractora Fagor, es clavada a la de mi cocina.
Banalidad y convencionalismos se dan la mano para crear el automóvil insípido a la par que anodino soñado por manolos y charos dosmileuristas.

 

Estamos recogiendo lo sembrado.

Aún así, hay muchos modelos que se fabrican ya en China y luego se exportan a Europa, a precios "europeos", como el Volvo XC60 (o XC40 no se) o peor aún, el Dacia Spring que es un Dongfend con el logo de Dacia.

 

Sin ir más lejos, desde hace 4 años todos los iX3 se fabrican en China...

https://www.bmwfaq.org/threads/asi-se-fabrican-los-bmw-en-china.1007627/page-3

BMW EV Production in China – iX3, EV Batteries

23 jul 2022


Manufacturing footage from BMW's chinese plants – Dadong, Shenyang and Tiexi – manufacturing electric vehicles and batteries.
___

Video Timeline
0:00 – BMW iX3 EV SUV (Dadong Plant)
5:13 – High-voltage Batteries (Tiexi Plant)
16:05 – High-voltage Batteries (Shenyang Plant)

 

Ya hay una pila de gentuza que se han mandado rehacer los bolsillos de sobremedida, para llenarlos de dinero, y no van a ser los posibles empleados, sino las garrapatas de siempre, y los paganinis nosotros.... y los incautos que compraran los maravillosos baratobarato, que nos los quitan de las manos.
La oxtia, yo me habré ido que ya soy bastante mayor, o incluso mucho, y os va a quedar un marrón guapo a todos los que teníais un especial amor al mundo del motor, eso sí vais a ir limpitos limpitos, con tanta lavadora, china sobre todo.

 

Es curiosa la noticia, Expaña dice...
Hablemos claro de una vez.

Catalonia is not Spain. (o eso dicen)

 

Bueno como lo dicho anteriormente, antes se llevaban las fábricas a China por la mano de obra barata, y ahora los chinos somos nosotros con salarios de mierda, encima al "fabricar" en europa, no pagan aranceles, etá todo estudiao.

 

Acabaremos trabajando para el chino al precio que quiera el chino ..


Lo voy poniendo de vez en cuando para que no se olvide .

 

Creo que ya lo estamos haciendo

 

¿En serio hay gente "aplaudiendo con las orejas" esta decisión? ¿Desde cuando a una marca China le va a salir más rentable fabricar aquí que en China?

No es que parezcamos gilipollas, es que lo somos. Lo que nos pase, lo hemos ganado a pulso.

 

Hombre fabricar, fabricar... más bien ensamblar y tal como va la cosa de poner aranceles, seguramente sí les será rentable, no creo que lo hagan para perder dinero, que tengan márgenes comerciales menores, es posible, pero si monopolizan el mercado ya subirán precios, no son instituciones benéficas.