116d vs 118d

Buenas tardes, ¿cómo ven este 116d https://www.bmwpremiumselection.es/concesionarios/jaen/motrimotor/bmw-serie-1-116d/48377239/ ?

 

Yo diría que si está muy bien de precio con ese equipamiento.

 

yo soy de los que dicen,, que los 3 cilindros de Bmw van muy bien,, mucho mejor que los de la competencia... y otras marcas.

pero aún asi

a los 3 cilindros les falta algo....


y les sobra algo también... vibraciones en todo el coche que al final se traducen en desgastes.


tambien opino,, que con cambio automático,, el coche mejora.....

 

Yo a pesar de creer que el S1 es el mejor compacto de su segmento, esto vendría a ser así en similares potencias y motores.

Quiero decir, yo por ejemplo antes de coger ese modelo 116d tricilíndrico me iría, si tuviera un precio similar, a un Mazda 3 de 122 o 150cv.

 

Es que yo no le pillaría un Bmw tricilíndrico.....ni cualquier coche "caro".

Un Clio si...un Ibiza..un Fiesta.

Pero un compacto premium y caro...no.

 

Creo que no lo habéis probado……y como tantas cosas en la vida prejuzgarlo solo por ser tricilindrico es un gran error.

El motor tricilindrico del F40 es una auténtica maravilla, el 116D doy fe de que es una delicia, y por cierto de vibraciones nada de nada.
Tengo un BMW de 6 y otro de 3 y he tenido otros dos de 4 y todos ellos son distintos por supuesto, pero cada uno para lo que es y ha sido creado, no comparemos unos con otros porque cada uno cubre unas necesidades de uso.
A mi me parece que es el coche urbano perfecto y cumple de maravilla en viajes largos……..y muy muy económicamente

 

Yo tengo un 118da pero ahora mismo conduzco un 116da ya que tengo el coche en el taller y me han facilitado uno de sustitución. La verdad que el coche no vibra nada y va bastante bien, pero al conducir uno y el otro se nota gran diferencia en cuanto a prestaciones se refiere

 

Sara eso es evidente, pero eso es comparar un 2000cc y 4 cilindros con un 1500cc con 3 cilindros, las prestaciones y sobre todo par son muy distintos por supuesto y no se me ocurre decir lo contrario.
Tan solo insisto en que según el uso que le vayas a dar al coche quizá la mejor opción es la de tres cilindros.

Por ejemplo, coche de uso diario en ciudad con salidas a carretera en fin de semana o como segundo coche en casa, o como coche solo de ciudad.
Más barata su compra, más barato el mantenimiento, más barato el seguro, más barato el impuesto municipal y más barato su consumo de combustible en ciudad.

Solo quisiera dejar claro que va de maravilla, nada de vibraciones y cuando llevas a alguien en el coche o lo conduce por primera vez, nadie se cree que sea un tres cilindros ya que está muy muy conseguido el motor especialmente en comparación con otros tres cilindros del mercado.

Yo ahí lo dejo, no busco polémicas y tengo clarísimo que comparando prestaciones puras está en inferioridad claramente, pero yo me refiero a un uso normal y diario no a ir dándolo todo por las carreteras.
Ahora que cada cual compre desde luego el que más le cuadre y a disfrutarlo.
Un saludo.

 

Eso es indiscutible. Por eso también decía que el coche va muy bien, es como todo, depende de tus gustos y lo que busques pero el coche va perfecto. Y además, si no vienes de un escalón superior no vas a notar bajón en nada

 

los he probado.. Bmw.. Mini,, VW.. Opel... Citroen....
....y también he realizado algunas reparaciones en los de Bmw.... motivadas por vibraciones.

Asi que,, de prejuzgar,, en mi caso.. nada de nada.


Anda muy bien,, entre 2000 y 3000 parece más de lo que es... pero....pero la rumorosidad es la que es.


Tambien es cierto que entre carrocerias cambia la cosa.

Un transversal como el Mini F56,, para mi tacto,, vibra menos que un F21 longitudinal.

Eso en diesel.



En gasolina,, pues no vibran nada. Nada de nada. Por contra,, si que hay otras marcas con 4 cilindros que vibran más.


Que el 116d es buen motor.. sin duda. Pero es lo que es.

Es como por ejemplo el 1.0 2 cilindros de Fiat.... es un muy buen motor,, pero es lo que es.

 

Entonces recomendarías un 118i antes que un 116d?

 

Depende el uso que le vayas a dar y los kilómetros que vayas a recorrer. Desde luego si el uso es sobre todo ciudad, el gasolina irá algo más suave y además, en teoría, tendrías menos problemas de filtro de particulas a la larga, porque los filtros de particulas diésel se regeneran mejor yendo más por carretera que trayectos cortos por ciudad.
Yo no hago muchos kilómetros al año y tenía claro que quería gasolina (en mi caso un 120i). Pero depende mucho del uso que se le quiera dar.

 

ambos son 3 cilindros si no me equivoco, diesel o gasolina ya depende de lo que prefieras y el uso que tengas previsto

el 118i sigue siendo un 1.5 también creo, 136cv y el 116d son 116

 

por suavidad si.

por duración,, si vas hacer SOLO carretera..116d..
si vas hacer ciudad..o tambie carretera...118i

aunque a los dos les sienta fatal la ciudad.. andar en frio.


y sobretodo,,, con cualquiera de estos.. recomiendo cambio automatico.

pero bueno.. yo "de momento" no recomendaría un motor de 3 cilindros en un coche premium.....

 

Yo personalmente siempre he sido de gasolina, pero me gustaba mucho el coche y lo quería 4 cilindros total que me fui al 118d

 

me autocito para matizarme... o explicarme.


todo es subjetivo...

mi opinión y mi tacto, ,es ese.

de la misma manera que flipo con los silencioso que es mi coche, y con toda la gama f4x con motores B47B (biturbo) que es ligeramente más afinado que los B47

tambien me dejaba flipado el F31 LCI 318d que tuve,, por la insonorización del motor en el habitaculo...

cosa que un F21 no alcanza con su motor de 3 cilindros

de la misma manera que no pongo al mismo nivel un Megane con un Clase A (con el casi mismo motor9.
de la misma manera que digo que conducir un Bmw no es conducir un Toyota...

porque todo es subjetivo

ahora,, si mi economia me lo permite... no quiero un tricilindrico si quiero un coche duradero.

prefiero un toyota hibrido con motor 1.4i... que es como conducir una lavadora..pero al menos es silencioso.

un 116d.. manual... incluso el tacto de embrague para arrancar.. no es como el 118d..por el par motor.



y como risas,,,, a ver si un 116d de 3 cilindros,, levantais el capo delantero.. y lo encendeis.... y vereis el meneo que mete el motor....
...no se sale del vano motor,,,,porque lleva soportes bien atornillados...

 

Y ojo a los propietarios de loa F40 con motor diesel.
Sobre todo los 116d...

Los usuarios de serie 2 monovolumen y los X1 F48 ya lo padecemos.

Los silentblocks de sujeccion del motor

Parte de esa escasa rumorosidad..de ese comfort...destacando lo bueno que se percibe en el 116d.....
..es debido a unos muy buenos silentblocks de motor.
Que como punto negativo.....se destrozan con kms relativamente bajos..en algunos casos menos de 100.000 kms

Los 116d y 118d de los F20 F21 llevan otro tipo de construcion.

Pero los transversales....bufff...son blandos para aislar muy bien...pero duran poco.

Iremos comprobando si en los F40 han mejorado ese tema.

 

Flipo con lo generosos en halagos que sois algunos, prácticamente ponéis al 116d a la altura del 120d... Pero bueno cada uno se engaña como quiere.

En cuanto a la vibraciones yo reconozco que en el arranque en frió es horroroso pero después en marcha o relenti no es nada exagerado, eso en el F20 por lo que entiendo que el F40 debe ir a un más fino en ese sentido aunque en prestaciones este por detrás.

 

Estoy barajando un Mazda 3

 

No se trata de ser generosos o no, es simplemente saber el uso que le vas a dar al coche y lo que esperas de él.
Yo tengo dos coches y se para que y lo que espero de cada uno…..uno es un M2 y el otro un 116D y cada uno cumple a la perfección lo que esperaba de ellos.

No pongo en absoluto al 116D a la altura del 120D pero sí que he tenido un F20 2000cc y 4 cilindros y no hay tanta diferencia de uno al otro para el uso que se le da en la mayoría de los casos a un coche hoy día ( casi siempre dentro de población y uso interurbano por vías desdobladas en las que no se requiere potencia para adelantar), desde luego si el coche es para usar en carreteras en las que hace falta potencia para adelantar lo desaconsejó por cuestiones obvias.

 

Claro que depende el uso que le vayas a dar pero sobre todo depende de lo que te guste o no conducir, si vas hacer muchísimos kilómetros por autopistas en llano a velocidades legales, el consumo de combustible es un problema y no tienes especial interés en realizar adelantamientos el 116D es tu coche, ahora si no quieres bajar a 4º en rampas pronunciadas, si eres de los que adelanta en doble sentido o en velocidades altas el 118D no hay más yo he tenido ambos en la serie F20 y no son para nada iguales, si acaso menos vibraciones en el 118D pero como ya dije antes, quitando el arranque en frio, las vibraciones no me parecen exageradas y seguro que en el F40 son incluso menores.

 

Efectivamente las vibraciones en el F40 se han mejorado muchísimo con respecto al anterior modelo.

 

Pues si como dices , sobre todo depende de lo que te guste o no conducir, la palabra diesel no entra en la ecuación, sea 3, 4, 6, o 20 cilindros....

Yo probé un 116d hace un par de años, y la verdad que me sorprendió hasta en sonido, vamos que si lo que se busca es un calamar económico no me pareció mala opción, sobre todo comparado con 118d o 20d, que pal caso misma "mierda" es... (sin ofender, es solo una expresión)

 

Hombre si nos ponemos así a los que los gusta conducir de verdad no tienen un gasolina mundando como los que comentas, tienen un WRC o un F1 para el finde semana y un Eurofighter de dayli...
Pero bueno estamos hablando en el subforo F40 y de dos motores diesel, por algo será digo yo...

 

Ciertamente.
Pero aun siendo personas normales....y sin ser ni al menos un ouvreur del wrc.....
...yo opino que el coche debe ir suelto..es decir...no ser necesario ir con el pedal a fondo......y para eso..unos 150cv diesel...o gasolina si es 1.8 o 2.0 (por eso del par motor).
Aunque luego opine que menos de 200 "yo no deseo" (aunque no me quede otro remedio que conformarme con menos).....

Luego depende el peso...claro.
Podemos resumirlo en un coche que haga el 0-100 en menos de 9 seg....mínimo....preferible 8 seg.

Que luego hay tambien gente que se compra un Dacia Spring...y tan felices.....pero bueno..cada uno con sus prioridades.